一 發(fā)動機(jī)無法啟動的故障分析

點(diǎn)火系統(tǒng)的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點(diǎn)火正時失調(diào)。經(jīng)常碰到的現(xiàn)象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內(nèi)的油氣，使發(fā)動機(jī)不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發(fā)動機(jī)不啟動的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON 位置，并在發(fā)動機(jī)不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運(yùn)動得比平時慢很多，那么蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負(fù)極，電壓低于12.5V。

③ 啟動時起動機(jī)發(fā)出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內(nèi)線束漏電。在蓄電池負(fù)極和車身接地點(diǎn)之間連接電流表，然后逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲后不再放電，則說明該熔絲負(fù)責(zé)的電路存在插頭松動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發(fā)動機(jī)經(jīng)多次啟動后無法啟動，而火花塞電極又非常干凈，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕或焊點(diǎn)接觸不良

在繼電器觸點(diǎn)燒蝕后，控制系統(tǒng)必須加大電流才能保證繼電器繼續(xù)工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度后會導(dǎo)致磁性丟失，開關(guān)觸點(diǎn)不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點(diǎn)自動斷開，造成該繼電器負(fù)責(zé)的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點(diǎn)，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最后熄火。熄火后重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最后熄火后無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時，就會出現(xiàn)噴油器不工作的現(xiàn)象。由于凸輪軸位置傳感器負(fù)責(zé)第1次點(diǎn)火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s后改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出后沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死后，轉(zhuǎn)向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點(diǎn)亮，控制單元會中斷供油控制，但不會中斷點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)無法啟動，說明轉(zhuǎn)向盤和點(diǎn)火開關(guān)被中控鎖死。用力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，待旋轉(zhuǎn)后，防盜系統(tǒng)自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發(fā)動機(jī)啟動的同時用化油器清洗劑往進(jìn)氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點(diǎn)火模塊短路

點(diǎn)火模塊短路（低壓電路導(dǎo)通不截止，沒有高壓火）或點(diǎn)火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點(diǎn)不閉合（沒有油），發(fā)動機(jī)也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應(yīng)在車輛每行駛48000km 后更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放后啟動時機(jī)油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發(fā)生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門桿有可能撞擊活塞頂，使發(fā)動機(jī)無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴(yán)重時無法啟動。

 二 發(fā)動機(jī)啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現(xiàn)與原因

發(fā)動機(jī)啟動困難是指發(fā)動機(jī)無法保證一次啟動成功，有別于連續(xù)多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次后才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點(diǎn)火能量偏低。具體原因有殘余燃油壓力過低、進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進(jìn)氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點(diǎn)火能量不夠、火花塞電極被污染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點(diǎn)火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節(jié)氣門和怠速控制閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產(chǎn)生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象），活塞環(huán)密封不良，進(jìn)氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導(dǎo)致密封不良，動力不足，燒機(jī)油，加速不良；點(diǎn)火正時或噴油正時不當(dāng)，動力不足，加速放炮，怠速不穩(wěn)；空氣濾清器濾網(wǎng)過密而導(dǎo)致進(jìn)氣不暢；三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞或消聲器內(nèi)部隔聲板開焊，導(dǎo)致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執(zhí)行器部分：點(diǎn)火繼電器、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴(yán)重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣管漏氣嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機(jī)啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底后不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進(jìn)氣道內(nèi)的濃混合氣。另外，拆下濾芯后進(jìn)氣阻力變小，進(jìn)氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應(yīng)重點(diǎn)檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發(fā)動機(jī)啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節(jié)氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節(jié)氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進(jìn)氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放松加速踏板就會立即熄火。應(yīng)及時清洗節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道，清洗后重新匹配，可恢復(fù)正常。

進(jìn)氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現(xiàn)異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進(jìn)氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱后檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱后電阻值卻不發(fā)生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久后蓄電池極柱頭產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車后發(fā)動機(jī)無法啟動。用開水澆極柱頭上的結(jié)晶顆粒后，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結(jié)晶顆粒，涂抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速漂移，最常見的故障是發(fā)動機(jī)接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固后，故障即可排除。如果發(fā)動機(jī)控制單元供電或接地線接觸不良，會引發(fā)其間歇性中斷，中斷時控制單元停止工作，燃油和點(diǎn)火控制將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車后會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發(fā)動機(jī)啟動后如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹后原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續(xù)啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴(yán)重時會突發(fā)性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗后高速行駛20min可排除故障。清洗后直接熄火，第2天可能因氣門被清洗后殘留的發(fā)黏的積炭粘連，無法啟動。

點(diǎn)火線圈短路 ▼

會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點(diǎn)火線圈可排除故障。

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發(fā)動機(jī)喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現(xiàn)象?？刂茊卧邮詹坏娇諝饬髁啃盘枺M(jìn)入應(yīng)急保護(hù)程序，在怠速時控制單元會反復(fù)調(diào)整怠速步進(jìn)電動機(jī)，造成怠速轉(zhuǎn)速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速不正確，啟動困難或啟動后又熄火等現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，應(yīng)檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動正常，熱機(jī)熄火后15min之內(nèi)重新啟動困難，停留較長時間后可以正常啟動。熱機(jī)時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋后可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞后使油箱唯一的空氣通道被關(guān)閉，隨著油箱內(nèi)油位的降低，箱內(nèi)真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進(jìn)油口大部分被油箱底部堵塞，使進(jìn)油量減少，熱機(jī)熄火后15min之內(nèi)需要連續(xù)2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長后油箱底部復(fù)位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續(xù)啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經(jīng)飽和），隨后一天內(nèi)一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發(fā)動機(jī)發(fā)抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進(jìn)氣門密封不良，清洗燃燒室后即可排除故障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導(dǎo)致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發(fā)動機(jī)冷卻液溫度在75℃以上，轉(zhuǎn)速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控制單元要根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進(jìn)行重新調(diào)節(jié)，以保證理想的空燃比。當(dāng)炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控制單元是無法知道的，也就不可能為其重新調(diào)節(jié)噴油脈寬，每天初次啟動時，發(fā)動機(jī)只有連續(xù)啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅(qū)趕出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導(dǎo)致啟動困難（連續(xù)啟動3次以上才能著車）、怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖。

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動后立即熄火。進(jìn)氣壓力傳感器輸入信號線電壓應(yīng)為5V，如果實(shí)際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當(dāng)因燃油泵及燃油濾清器故障而引發(fā)啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網(wǎng)堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網(wǎng)堵塞時必須清洗油箱，然后更換濾網(wǎng)。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節(jié)流并且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢復(fù)正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現(xiàn)啟動困難，啟動后怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進(jìn)一步檢查冷卻液溫度傳感器。