由于噴漆作業(yè)的工序較多，漆面出現問題的幾率還是很高，通常是由于膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等造成。

如果在噴漆過程中發(fā)現問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當的措施，根據出現的問題不同，也可以等噴漆過程結束后再進行處理 。

下面來分析噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法，以下為正文：

【一】皺縮

在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。

（１）成因

①不適當的干燥方法導致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內層油漆的干燥速度。當內層油漆干燥時，將會使表面油漆出現收縮現象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

②漆層太厚或太濕，將使內層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現變形和皺紋。應采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。

③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節(jié)應減少快速干燥稀釋劑的用量。

（２）修正方法：

在油漆充分干燥后，清除皺縮漆面，重新進行噴漆。

【二】隆起

也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現出不同的形狀。

（１）成因

①使用了錯誤的稀釋劑。在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會促進內部油漆層的隆起，最終導致面漆層的隆起。

②使用了互不相容的原料。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學反應，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起。

③底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質物沒有徹底清除，由于夾層效應的影響，導致再噴涂的油漆無法附著。

④二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分的干燥時間，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。

（２）修正方法：

打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。

【三】流掛

也稱為流淚或垂流。涂層局部變厚，因重力原因出現垂流狀態(tài)，只出現在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。

（１）成因

①不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。

②噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在２０～２５ｃｍ，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

③噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。

④噴涂后續(xù)漆層時，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。

（２）修正方法：

流掛現象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，然后打蠟拋光。流掛現象嚴重時，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。

【四】濕印或涂層下蠟痕

從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓，或出現多種形狀的無光斑點。

（１）成因

①噴漆前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質物沒有徹底清除。

②以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除。

③以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容。

（２）修正方法：

如果濕印比較明顯，應打磨掉油漆層后重新噴涂。

【五】水跡印

漆層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點。

（１）成因

①油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。

②即使是干燥的漆面，如果經常接觸水滴也會在油漆表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。

③如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。

④噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料。

（２）修正方法：

如果懷疑漆面有較厚的蠟質，應先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現，應重復進行多次清潔和拋光程序，可以徹底消除水跡印。如果重復拋光無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。

【六】走絲

即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現走絲現象，多數情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。

(1）成因

①銀粉漆是由顏料、溶劑、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的油漆中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現漆面顏色不均勻的情況。

②涂料的黏度不正確，即稀釋劑的比例有問題。稀釋劑用量過多，導致漆面干燥速度很慢，金屬顆粒容易聚集，就容易出現走絲現象。但稀釋劑用量過少則漆膜質量差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度。

③每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干燥，會出現金屬顆粒分布不均勻的現象。

④噴槍調節(jié)不當或噴漆技術不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現明暗相間的現象。

（２）修正方法：

將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至４０～５０ｃｍ，再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆。

【七】魚眼

也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現圓形小坑，有時呈分散狀 ，有時呈聚集狀 。

（１）成因

①含硅酮的蠟是導致魚眼的最常見原因。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很強的附著力，很難被清除 。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現 ，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間的隔離工作間進行。

②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。

③對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經常被發(fā)現來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排出過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。

④不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆，因為該消除劑可能會污染周圍的其他噴涂部件，嚴重時可以導致面漆附著力下降。

（２）修正方法：

清除受影響的區(qū)域，重新噴漆 。

【八】遮蓋力不良

也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現滲色的現象較多。

（１）成因

①色漆產生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導致噴涂的油漆中樹脂含量過高，顏色變淺。

②錯誤的噴涂技術。例如每一后續(xù)涂層沒有進行重復噴涂，導致條狀漆面或出現遮蓋不良的現象。

 ③使用了過多的稀釋劑，使油漆涂層變得很薄。

④舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應慎重處理，可以噴涂一層能防止?jié)B色的隔離層。

（２）修正方法：

如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的油漆進行遮蓋。對于滲色嚴重的漆面，應將其打磨掉，再重新噴涂。

【九】原子灰或中涂底漆開裂

在漆面修補區(qū)內，原子灰填充區(qū)或底漆層開裂，從而導致面漆層開裂。

（１）成因

①原子灰層或中涂底漆層過厚，每層之間干燥時間不充分，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松軟，導致原子灰層或中涂底漆層開裂。因此在原子灰刮涂或底漆噴涂中應采取薄層多次施工的方式，根據氣候條件留出足夠的干燥時間。

②原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過渡區(qū)，即羽狀邊周圍處理不充分，導致原子灰涂層結合不緊密而開裂，應使用６００號砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層。

③底漆中使用了不符合要求的稀釋劑，導致底漆層不易干燥或過度收縮而開裂。

（２）修正方法：

徹底打磨開裂區(qū)，重新刮涂原子灰并噴涂底漆和面漆，注意涂層之間留出足夠的干燥時間。

【十】細小龜裂

漆面嚴重失去光澤，面漆層上出現很多細小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，有時也會深入到內涂層。

（１）成因

①漆層過厚。過厚的面漆層會將正常的應力放大，造成開裂，應采用較薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥。

②使用了錯誤的添加劑。應認真閱讀并嚴格遵守油漆標簽上的規(guī)定，各種非面漆層專用的添加劑會損害最終的漆層，使漆面更容易開裂。

（２）修正方法：

如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除，應徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

【十一】線狀裂紋

面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透，各裂紋之間比較平行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現。

（１）成因

①表面處理時使用了過粗的砂紙，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙。

 ②稀釋劑使用不當，溶解力太強，應使用與油漆相適應的稀釋劑。

③舊漆面或以前的修補表面沒有充分處理，原來產生的裂紋有未被去除的痕跡，往往是在原來已經開裂的漆層上噴涂新的漆層時出現這種現象，因此進行漆面修補時應徹底清潔修補區(qū)域。

（２）修正方法：

針對舊漆面和底材應選用正確的中涂底漆和面漆，如果出現裂紋，應使用細砂紙將表面磨平，露出內涂層，并使用正確的稀釋劑重噴。

【十二】脆裂

也稱為撕裂或爪痕，裂紋呈現向外延伸的不規(guī)則的線形。

（１）成因

①噴涂過程中，漆層噴涂過厚，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現裂紋。因此應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。

②漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導致漆層過早開裂或脫落。

③油漆質量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環(huán)境中的化學物質對油漆表面造成侵蝕，這些情況都會導致裂紋的產生。

④舊漆層或以前修補遺留的影響。應確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。

⑤確保舊漆層與新噴涂漆層的融合。氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應靈活掌握。

⑥沒有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經部分膠化的油漆。如果油漆攪拌不均勻，油漆中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應力能力減弱，就會出現裂紋。

⑦油漆噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面

（２）修正方法：

徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

【十三】砂紙痕跡擴張

油漆表面出現明顯的砂紙打磨痕跡。

（１）成因

①底層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充砂紙痕跡。

②使用了不當的稀釋劑或稀釋劑的比例不當，新噴的面漆中的稀釋劑會滲入舊漆層中，它會使砂紙痕跡擴張。

（２）修正方法：

用干磨或濕磨的方式打磨砂紙痕跡至平滑，然后刮涂原子灰，噴涂底漆和面漆。

【十四】白霧

也稱為起霧或表面鈍光，在噴涂過程中或之后會很快在漆層表面呈現乳白色的模糊外觀，此現象只出現在單組份丙烯酸清漆漆膜上。

（１）成因

①白霧的出現往往與不好的天氣有關。在高溫或寒冷的潮濕天氣中，油漆中的溶劑急速揮發(fā)，造成漆層表面的溫度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結，從而造成白霧 。使用劣質稀釋劑 ，寒冷天氣或空氣流動太快都可能導致白霧的出現 ，點修補也可能導致白霧 。

②使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，會使厚漆膜冷卻過度，從而產生空氣中的水分在漆面凝結的現象。

③噴槍或壓縮空氣調整不當。如果壓縮空氣壓力太高，也會對潮濕的油漆表面產生冷卻的現象，使水分凝結的速度增大。

④干燥不當 。利用噴槍使漆面強制干燥 ，會使漆膜內的稀釋劑蒸發(fā)速度加快 ，導致水分的凝結 。

（２）修正方法：

在適當的工作環(huán)境中重新噴涂。

【十五】橘皮

也稱為流平不佳。漆膜產生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。

（１）成因

①噴槍調節(jié)不當導致油漆霧化不良。噴嘴調整不當，油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現過度干燥的情況。出現這種情況時，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構造。理想狀態(tài)下，經過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應保持適當的潮濕性，油漆顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構造。

②劣質稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現過度干燥的情況。

③溫度不當。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，油漆顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經過度干燥，從而導致流平不佳。

④干燥不當。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴涂的油漆顆粒無法流平。

⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放后會出現底層沉淀的現象，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現各部分干燥不均勻，從而導致橘皮現象的產生。

（２）修正方法：

如果橘皮已經產生，當漆膜完全干燥后，用適當粗細的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光，或重新噴涂。

【十六】針孔

也稱為凹坑，即出現在漆膜上的密集小孔。

（１）成因

①噴涂用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數量的稀釋劑。

②過分厚的濕涂層，或用吹風機強制干燥，或噴涂車間溫度過高或過低。

（２）修正方法

①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟，使聚集的水分流出。

②避免過度厚涂，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不要吹干濕漆表面，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留。

③嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。

④使用正確的噴槍并進行壓力調整，確保霧化效果良好。

⑤如果針孔發(fā)生，打磨至平整后重新噴漆。

【十七】羽狀邊開裂

漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內就會顯現出來。

（１）成因

①過量稀釋或使用了劣質稀釋劑。

②在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適當的處理，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜。

③在內涂層上噴涂的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發(fā)。

④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現出來，或使用了過多的原子灰。

（２）修正方法

①正確打磨羽狀邊，光滑平穩(wěn)地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。

②根據車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例。

③不要用風吹干噴涂后的漆膜，因為這樣只能達到表面干燥。

④出現開裂時，應打磨漆膜表面后重新噴涂。

【十八】灰塵

面漆噴涂后，漆面有異物或臟點，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中。

（１）成因

①噴涂車間不清潔，例如烤漆房內地面上沒有鋪設過濾棉，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換。

②壓縮空氣不清潔，噴漆操作人員沒有穿專用工作服，噴涂表面不清潔。

③油漆在噴涂前未經有效過濾。

（２）修正方法

①保持噴漆車間內的清潔，定期更換烤漆房內過濾棉，嚴禁在烤漆房內打磨原子灰。

②確保壓縮空氣的清潔，定期更換過濾器。在噴涂前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面。

③正確密封保管油漆，噴涂前應將油漆充分攪拌，并過濾后使用。

④如果已經有灰塵點，應打磨至光滑表面再重涂。對于較輕微的灰塵點，應使用細砂紙打磨，并做拋光處理。

【十九】污染起泡

也稱為氣泡或“痱子”，即漆層表面出現不規(guī)則的起泡情況。

（１）成因

①主要原因是底材污染，噴漆前沒有進行恰當的清潔和準備工作。

②來自供氣管道或噴涂工具的污染。

（２）修正方法

①清潔噴涂表面，徹底清除蠟 、油脂以及拋光劑等物質 。

②確保壓縮空氣、供氣管道以及噴槍等工具的清潔。

③如果痱子已經產生，輕輕打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新噴涂 。如果情況嚴重 ，應打磨至裸金屬后重新噴涂 。

【二十】潮濕起泡

均勻分布麻點狀的小泡，大小各異 ，在非常濕熱的條件下容易出現 。這些氣泡在空氣濕度降低后會消失 ，漆膜變得平整 。

（１）成因

①面漆 、中涂 、底漆以及底材之間相互的附著力不夠 ，可能導致起泡 。

②油漆都會相對地透水。在非常濕熱的條件下，水會以液態(tài)形式滲入漆膜，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜，從而形成潮濕氣泡。

（２）修正方法

①在潮濕天氣只能使用干磨，保持壓縮空氣干燥，確保噴涂表面在噴涂前完全干燥。

②噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環(huán)境中。

③當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發(fā)使漆膜恢復原狀，情況嚴重時必須徹底打磨后重噴，脫漆至裸露金屬重噴是最佳選擇。